케다 석탄 화학 연구소 (Keda Coal Chemistry Research Institute)에 따르면 순수 탄소를 주성분으로하는 대용량 고밀도 리튬 배터리 용 특수 탄소 음극 재료 가 병원에 소개되었습니다. 현재,이 소재를 기반으로 한 새로운 전기 자동차 용 리튬 배터리는 청두 남광에있었습니다. 새로운 에너지 회사는 공식적으로 시제품을 생산합니다.
신 에너지 전기 자동차의 전력 시스템에서, 리튬 배터리의 용량 (즉, 배터리 셀의 에너지 밀도)은 전적으로 리튬 이온 배터리의 애노드 재료의 조성에 의존한다는 것이 이해된다.
Chengdu Nanguang New Energy Co., Ltd.의 수석 기술자 인 Liu Changguo 박사는 리튬 전지의 국산화 이후에 애노드 전극 재료는 천연 흑연 을 주성분으로 사용하고 있으며 장시간 충전과 같은 기술적 병목 현상 낮은 단량체 용량 밀도는 중국에서 새로운 에너지 차량의 마일리지를 야기했습니다. 300 킬로미터의 한계를 어기는 것은 어렵다.
실험 데이터와 제품 성능 테스트에서이 새로운 리튬 배터리는 600 킬로미터의 순항 범위를 달성 할 수 있습니다.
그는 Yulin Keda 석탄 화학 연구소의 기술 발명가 겸 총책임자 인 Feng은 새로운 단일 전지의 에너지 저장 재료가 연구 및 개발에서 전통적인 천연 흑연을 포기하고 순수한 탄소를 만들었다 고 말했다. 물리적 및 화학적 방법으로 고밀도 리튬 배터리 양극 재료.
실험 결과, 새로운 음극 재료는 그램 용량이 2200mAh / g이고, 음극판은 압축 밀도가 2.0g / cm3 이상이었다. 캐소드 전극 및 리튬 코발트 산화물을 위한 삼원 물질과 조화를 이룹니다. 리튬 배터리의 질량 에너지 밀도는 350 Wh / Kg를 초과 할 수 있습니다.
"또한 신소재 기반의 리튬 배터리 충전 시간은 기존 배터리의 한계를 넘어선 15 분을 넘지 않으며, 테스트 후 충전 및 사용 중에는 항상 새로운 소재 배터리의 온도가 정상입니다." 그는 팽 회장에게 말했다.
리우 창궈 (Liu Changguo)는 국내 신 에너지 전력 배터리 분야의 전문가들은 국내 리튬 전지가 2020 년 350Wh / kg의 단량체 에너지 밀도를 달성 할 수 있다는 우려를 표명했으며 테스트중인 새로운 배터리가이 목표를 초과 달성했다고 밝혔다.
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